乗ってはいけない! マニラ経由便

2017年2月21日(火) 晴れ

 

毎週、土日になるとマクタン・セブ空港に行く。日本から到着する留学生をピックアップするためだ。特に2月になると日本の学生がたくさんやってきて空港は混雑を極める。

 

ちなみにマクタン・セブ空港の年間キャパシティは450万人程度。しかし、実際は年間700万人以上が利用しておりすでにキャパオーバーなのだ。

 

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そんな、セブへの道のりだが、日本からセブへ向かうには幾つかのルートが存在する。

 

  1.  直行便(成田、中部、関空 からセブ)

  2.  近隣の外国経由(韓国など)

  3.  マニラ経由

 

一番便利なのはやはり直行便だ。

しかし、都市部に住んでいれば空港までアクセスがいいだろうが、地方在住には厳しい。そしてやはり直行便は時期によっては運賃が高い。

 

 

近隣の外国経由の場合、ほとんどの人が韓国の仁川空港を経由する。

仁川は日本の地方空港から直行便が出ているので、地方在住者にとっては東京や大阪を経由するより便利なのだ。ただし、韓国便を利用する場合、セブの到着が深夜になるので翌朝の学校初日はかなり眠くてつらい。

 

 

そして最後のマニラ経由。おそらく経由したほうが直行便より安い場合が多いのだろう。

しかし、

 

マニラ経由は利用してはいけない。

 

 

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何を隠そう、マニラ便はスケジュール通りに飛ばないのだ。

 

特に日曜日は出発が2〜3時間遅れるのが当たり前。

 

先日も昼の12時過ぎに出発する予定の便が17時過ぎにようやく出発。セブに着いたのは18時半。搭乗していたお客さんもぐったりした様子だった。

こうなるとピックアップに向かうこちら側もスケジュールが狂ってしまい、その他の便の出迎えに支障をきたす。

マニラ便で到着する人はほぼ全員が「直行便にしておけばよかった」と口をそろえる。マニラ経由は後悔しか産まないのだ。

 

 

マニラ便の遅延の原因は主に「空港の混雑」。

無計画に増便を繰り返した結果、チェックインカンターも滑走路も大渋滞。

そもそも「計画性」という概念が欠如しているフィリピン人に膨れ上がった利用者数も飛行機もハンドリングなんかできるわけないのだ。

 

そんなマニラのニノイ・アキノ空港の混雑が、フィリピン経済に悪影響を及ぼしているという。
(詳しくはこちら:比アキノ空港 混雑解消が急務 利用者増を阻害、経済成長の足かせに

 

同空港の年間受容能力は3050万人とされているが、2016年の空港利用者数は3950万人でキャパシティを大幅に超えている。

空港のサービス水準も著しく低く(いや、別に空港に限ったことじゃないが・・・)、空港が渡航の妨げになっているという。このことがフィリピン経済に暗い影を落としている。

 

私も何度かこの空港を利用したことがあるが、とにかくでかいのに案内がない

散々迷った挙句、ようやくたどり着いたカウンターは長蛇の列。フィリピン人は基本的にグループで行動するが、大人数のグループが一緒になってチェックイン。ああでもないこうでもないと座席やら荷物やらをカウンター越しのスタッフとやりあっている。そしてフィリピン人の荷物、「引越しか?」と思うほど大量・・・。チェックインするまでに何分並ぶことか・・・。

 

こうして渡航初日に一月分くらいの体力を消耗して瀕死の状態でセブにたどり着く。こんな状態では留学生も英語なんか覚えられないだろうに・・・。

マニラ経由を検討している方、考え直してみませんか。

 

 

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乗ってはいけない! マニラ経由便” への6件のフィードバック

追加

  1. こんにちは。セブ旅行を計画中で貴兄のブログを拝読しております。
    マニラ経由ではなく仁川経由の便利用を考えてまして、大晦日の23時過ぎにセブ着なのですが、カウントダウンの花火やタクシー等、果たして無事にホテルに到着できるのか大変不安です。移動の必要なシティのホテルより徒歩可能な空港横のホテルにすべきでしょうか。アドバイス頂けましたら嬉しいのですが。よろしくお願い致します。

    いいね

    1. けいこさん、コメントありがとうございます。
      セブへのご旅行を検討されているのですね。仁川経由だとセブ到着は深夜になります。しかし空港のタクシー乗り場にはタクシーが待機しているので市内のホテルでも大丈夫かと思います。むしろ深夜は渋滞がないので移動は昼間よりスムーズです。ぜひご旅行を楽しんで下さい。

      いいね

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