悪化の一途:渋滞がセブの機能を麻痺させる

2017年7月8日(土)  晴れ

 

セブが渋滞のメッカだということは近年世界的に知られるようになった。
昨年の CNN の調査でドライバーにとって過酷な都市として世界一という不名誉な称号を手にした事は記憶に新しい。

そして、渋滞対策の策がいろいろ打ち出されては、計画倒れになっている事も周知の事実。

そもそも行政の無能ぶりと資金不足から、行政主導の渋滞対策はほどんど打ち出されず、いつも海外の投資集団による計画がニュースに取りざたされている。

こちらの記事も参照:
マクタン島ケーブルカー計画

 

で、ここ数日、その渋滞の度合いが酷い。

通常なら帰宅ラッシュの始まる5時前後から、市内の主要道路が渋滞でほとんど動かない状態となる。
しかし、最近は午前中から道路が麻痺状態だ。

 

私は、ITパークからキャピトル地区にあるコワーキングスペースまで毎日通っているのだが、通常15分もあれば到着する距離なのに、最近は1時間弱かかる。

当然、タクシー代も長時間乗るためにいつもより高い・・・

仕事の開始時刻は遅れ、タクシー代も高くつく。何一ついい事がない・・・

 

img_8701

ある日の夕方。エスカリオストリートをキャピトルからアヤラ方面へ。

前方車両のブレーキランプが眩しい。

 

img_8702

ふと横を見ると、満席のジプニーが身動きできずにいる。

最後尾で立ち乗りしている兄ちゃんも集中力を切らし、右手に持ったスマホでゲームをしている。

 

はっきり言って、歩いたほうが早い。

 

これは、誇張ではなく事実だ。

だけど、仕事を終えてヘトヘトな状態では歩きたくない。
不本意ながら全く前に進まないタクシーに乗る事になる。
帰宅まで1時間。タクシー代上昇中。

 

img_8708-1

こちらは、別の日に ITパークからセブノーマル大学へ向かう途中。
夕方6時過ぎの渋滞のピークだ。

車は立体交差の橋の上で立ち往生。

 

この時の運ちゃんがボヤく。

俺、タクシードライバーの仕事始めて2週間なんだけど、失敗した〜。どこいっても渋滞だよ・・・(泣)

 

哀れな運転手。
フィリピンでは通常、ドライバーは1日あたり1000ペソで車両をリースして仕事をしている。
辞めたくても今すぐにタクシー業務から足を洗う事は難しそうだ。

 

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タクシーはマンゴーストリートに差し掛かる。

反対車線を見ると、渋滞がDOLE(労働局)の交差点からオスメニアサークルまで続いている・・・。

 

同じフィリピンでもマニラの渋滞は有名だが、マニラは高速道路もあるし、日本の援助で MRT の建設も進んでいる(中国が始めたんだけど、途中で夜逃げしちゃったので日本が引き継いでいる)。

ダバオは、道路が広く、区画整理がきちんとなされている。

 

同じフィリピンでも、対策を講じてうまく機能している都市がある反面、セブは打開策が見えない。

そもそも行政に計画性がないのに加え、セブ市長や市会議員はほぼ世襲制のような状態で、ろくに対立候補もなく、何も仕事せず偉そうに踏ん反り返っている政治屋ばかり。

市民は選挙の際に他に選択肢がないので再選される。

これでは、現状の問題を改善しようと動き出す事は望めそうもない。

 

マニラに次ぐフィリピン第二の都市、セブ。

しかし、悪化する渋滞の打開策が見出せないために、毎年フィリピン国内の『都市競争力ランキング』で順位を落としている。

この機会損失に危機感を覚える人が出てくるか・・・
渋滞対策、本気で取り組まないとセブは衰退の道をたどるかもしれない。

 

 

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